1. Обработка наполовина засипана и наполовина изкопана пътна настилка
При изграждане на насипи върху склонове с естествен наклон по-голям от 1:5 на терена, в основата на насипа трябва да се изкопаят стъпала, като ширината на стъпалата не трябва да бъде по-малка от 1M. При разширяване на магистрали на етапи или ремонти трябва да се изкопаят стъпала на кръстовището на насипните склонове на новите и старите насипи. Ширината на стъпалата на магистрали с висок клас обикновено е 2M. Геомрежите трябва да бъдат положени върху хоризонталната повърхност на всеки слой стъпала и трябва да се използва ефектът на подсилване на страничната граница на фасадата на геомрежата, По-добре решаване на проблема с неравномерното слягане.
2. Пътна настилка във ветровити и песъчливи райони
Пътното платно във ветровитите и песъчливи райони трябва да се състои главно от ниски насипи, а височината на запълване обикновено не трябва да бъде по-малка от 0.3M. Поради професионалните изисквания за конструкция с ниска пътна настилка и голяма носеща способност във ветровити и пясъчни зони, използването на геотехнически клетки може да играе странична ограничаваща роля при насипни пълнители, като гарантира, че пътната настилка има висока коравина и здравина в рамките на ограничена височина, за да издържи на натоварване на големи превозни средства.
3. Запълване и укрепване на пътно платно зад опора
Използването на геотекстилни клетки може по-добре да постигне целта за подсилване на задната опора. Клетките от геотекстил могат да генерират достатъчно триене между пълнежния материал, като ефективно намаляват неравномерното слягане между пътното платно и конструкцията и в крайна сметка облекчават ранните щети от удар от болестта „скачане на мостови опори“ върху мостовата настилка.
4. Пътна настилка в региони с вечна замръзналост
Когато се изграждат насипни насипи в райони с вечна замръзналост, трябва да се достигне минималната височина на насипване, за да се предотврати прекомерното слягане на насипа поради издигане от замръзване или намаляване на горната граница на замръзналия слой. Уникалният ефект на укрепване на фасадата и ефективното прилагане на цялостното странично ограничаване на геоклетката може да осигури в най-голяма степен минималната височина на запълване в определени специални секции и да направи пълнежа с висококачествена здравина и твърдост.
5. Третиране на льосово срутище
Когато скоростните пътища и първокласните магистрали преминават през сгъваем льос и льосови участъци с добра свиваемост или когато допустимата носеща способност на основата на високи насипи е по-ниска от налягането на натоварването на превозното средство и собственото тегло на насипа, основата трябва да също да се третира според изискванията за носеща способност. По това време несъмнено ще се прояви превъзходството на геотехническите клетки.
6. Солена почва, експанзивна почва
Скоростният път, първокласната магистрала, рамото и страничният наклон, изградени със солена почва и експанзивна почва, всички приемат мерки за укрепване. Ефектът на укрепване на фасадата на клетката е най-добрият от всички армировъчни материали и има отлична устойчивост на корозия, която може напълно да отговори на изискванията за изграждане на магистрали в солена почва и експанзивна почва.
